Cumhurbaşkanı Gül'den kanunu veto etmesini isteyen Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Araştırma Derneği Genel Başkanı İhsan Memiş, "Bu karar, gerek yol mühendisliği gerekse sürücülerin yetersiz direksiyon eğitimi alması nedeniyle daha çok ölümleri tetikleyecektir. Karar, Türkiye'nin her yıl kaybettiği binlerce kişiden ders almadığının göstergesidir." dedi.

Kanun yürürlüğe girdiğinde hız sınırının, yüzde 10 sollama toleransıyla 121 kilometreye çıkacağına dikkati çeken Memiş'in verdiği bilgiye göre Türkiye'de trafik kazalarındaki toplam ölümlerin yaklaşık yüzde 50'si hızdan kaynaklanıyor. Çok şeritli yolların, mühendislik altyapısı, iç ve dış bükey eğimi, yarıçapları tek şeritli yollar gibi. Böyle bir yapılanmada mühendislik hızı 90 km. Hızın artırılması, intikal ve fren mesafesini yetersiz kılacak. Hızdan dolayı 1 kilometre artış, riski 3'e katlayacak. Hızın artması halinde yaralanma kat sayısı karesi ile ölüm oranı da dördüncü kuvvet ile artacak.
Zaman