Yaklaşık iki yıldır teknolojisini tamamen kendi geliştirdiği ve ürettiği elektrikli araçlarıyla Türkiye pazarında faaliyet gösteren Derindere Motorlu Araçlar (DMA), dünyanın en büyük pazarı konumundaki Çin'e de açılmaya karar verdi.

ÇİN DEVLETİYLE ORTAK ÇALIŞACAK

Bunun için ciddi bir adım atan DMA, Çin'de devlete ait China Aviation Lithium Battery (CALB) firmasıyla "CADMA" adını verdikleri bir şirket kurdu. Şirket, DMA teknolojisiyle Çin'de elektrikli araç üretimi yapacak.

2017'den itibaren Çin'de üretim yapan şirketlere "elektrikli araç üretim" zorunluluğu getirileceğini hatırlatan DMA Yönetim Kurulu Başkanı Önder Yol, potansiyelin çok fazla olduğunu kaydetti. Çin'de sadece bu yılın sonuna kadar yaklaşık 250 bin adet elektrikli araç üretimi hedeflendiğini anlatan Yol, bundan cesaret aldıklarını belirtti.

TEKNOLOJİ İHRAÇ EDECEK

Dünyanın en büyük batarya üreticilerinden biri olan China Aviation'ın, kendilerine bu teklifle geldiğini belirten Yol, "Ürettiğimiz aracı burada test ettiler ve çok etkilendiler. Hatta burada ürettiğimiz bir aracı da, Çin'e ihraç ettik" dedi.

DMA'nın, bu ülkede elektrikli Otomobil üretmek isteyen markalar için kendi teknolojisini Çin'e taşıyacağını ifade eden Önder Yol, "5 milyon dolar sermayeli şirketin kuruluşu, 15 Nisan'da Çin'de açıklanacak. Yüzde 49'luk payımız var. Görüşmeler iki yıl sürdü" diye konuştu.

Önder Yol, şöyle devam etti:

"Elektrikli araçlar için geliştirilecek tahrik sistemlerinin Ar-Ge ve üretim faaliyetleri Türkiye'de yapılacak. İsteyen her üreticiye, kendi modellerine uygun sistemler geliştirip, fabrikalarında monte edeceğiz. Yani üretim süreçlerinde yer alacağız. CADMA ile çalışan her marka, belli adette üretim garantisi verecek. Her araç başına da belli gelir hedefimiz var."

ÜRETİCİLERLE GÖRÜŞÜLÜYOR

Çin yerel pazarında faaliyet gösteren şirketlerin tamamıyla görüşme halinde olduklarını, bazı yerel üreticilerin araçlarını elektrikli hale getirmek için şimdiden ön anlaşmalar imzalandığını anlatan Önder Yol, "Çin'de küçük ve orta ölçekli pek çok elektrikli araç üreticisi var. Tteknolojileri yeterli değil. Elektrik motoru ve pili takınca araç elektrikli olmuyor. Yazılımlara ihtiyaç var. Teknolojimiz, bu anlamda önemli avantaj" dedi.
DMA Kurucu Ortağı Özkan Derindere ise CADMA ile hedeflerinin, teknoloji ihracıyla 5 yılda 1 milyar dolar ciroya ulaşmak, Çin'de katkıda bulundukları elektrikli araçların Türkiye'de de satışını yapmak olduğunu belirtti.

YENİ HEDEF BATARYA FABRİKASI 

Çinli ortaklarının, Avrupa'ya da açılmak istediğini, elektrikli araçlara yönelik batarya fabrikasını gündeme aldıklarını anlatan Önder Yol, "CADMA bünyesinde, Türkiye'de batarya fabrikası kurulması için iyi niyet anlaşması yaptık" dedi. Çinliler'in, Avrupa'da elektrikli araç talebinde artış olması halinde, Türkiye'yi bir kapı olarak gördüklerini söyleyen Yol, "Orta vadede iç ve dış pazara üretim yapacak şekilde Türkiye'de batarya fabrikası kurmayı hedefleyebiliriz. Ama bunun için yeterli talebin oluşması şart" diye konuştu.

ARAÇ BAŞINA 3 BİN DOLAR CEZA

Elektrikli araçların çıkış sebebi olarak görülen ABD'nin çevreci Kaliforniya eyaleti, kirlilikle boğuşan Çin'e de örnek oldu. Çin, Kaliforniya'da olduğu gibi 2017'den itibaren üretici şirketlere 'yüzde 1 elektrikli araç üretim ve satış şartı' getiriyor. Tersi durumunda, bu tarihten sonra üretilen her bir araç için, üreticiler 3 bin dolara yakın ceza ödemek zorunda kalacak. Yani, 2017 yılından itibaren herhangi bir üretici, sattığı araçların yüzde 1'i elektrikli olmazsa, diğer modellerinin her biri için belli miktar ceza ödeyecek.

Bununla birlikte Şanghay'da elektrikli araçlar plaka vergisinden muaf tutuluyor. Bu da 10 bin dolarlık bir devlet katkısı anlamına geliyor.

haber7